剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🧜)重要。西北不沿海(🏏)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🏂)是全国而言，都具有经济(〰)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🕺)心区。对(⭐)陕西、甘(👦)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(💄)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🛒)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🏫)有力注(🌪)脚；西(🐑)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🍼)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🙈)造“一带一路”核心枢纽。 (🧛) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(♑)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(😭)场航站楼面积相(🥁)当。三座机场中规模最小的兰州中川(🍿)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🖼)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🕶)，航站楼面积高居国内前5。但西安(🔞)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🛩)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(😣)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(💿)的单跑道机场之一。扩建后可以极(🦄)大缓解这几(🤒)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(📂)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(⤵)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🏒)环线等热度(🛌)居高不下。西北遥远，高(🏧)铁也不发达，更依(🍲)赖民航运输。此外，西(🥥)安和乌鲁(🥡)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🦊)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🌒)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(😫)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🚌)昆明(🍧)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(👋)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(✨)第11位(🌫)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(📳)国第(♍)21位；乌鲁木齐(🤛)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(😿)现了多(🈲)个(🤒)国际(🐻)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🙏)辽阔，西(😪)安与乌鲁木(❤)齐距离(🔇)非常远，两个枢纽生态位截然(😑)不同。” 李(🚘)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🙋)很便利。加上西(🐳)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(👍)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(😏)哪个方向的洲际航线，都得使用(👀)宽体(⛳)机。二线枢纽用宽体机(💆)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🍀)鲁木(💚)齐，偏居(🕚)西北一隅(📃)的位置，为向西开放提供(🔆)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(📚)市都位于亚欧航路的中间点(😵)。利用空客A321XLR这样的远(♉)程窄(👀)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🚵)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🐕)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🈚)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🏬)次(🥚)格外用心，为乌鲁(🗝)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(📔)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🚰)疆产的红酒。 乌鲁木(🤑)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🍩)鲁木齐机场的(🐁)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🎶)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🐜)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(👗)总经理吕辉斌表示(😩)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(💎)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(❔)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(📖)同助力打造乌鲁木(🤬)齐成为连接(👓)亚欧区域门户复合型国际航空(💻)枢纽目标。 除了国(🖊)际航线网络的短板，乌(👘)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🤘)国际品(🏜)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(✌)样的顶级(🚬)航司保持同一水准。通(🌉)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😯)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🔏)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(⏱)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🐄)记马兴瑞表示，希望(⛄)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🕊)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(📏)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🤕)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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