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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(👏)国自(🧙)主(📋)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🤡)巨头（即通用汽车、福(🈴)特汽车和(🐀)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🐪)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🕔)大的电动汽车市场(🛌)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🚑)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(📕)品牌的实力(🦏)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⬆)的“忠诚度(🔩)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🐰)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🎫)资公司(➰)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🕠)的8.6%，中国市场(🥉)盈利占通(😭)用(💿)汽车全部盈利的比(⏮)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(⛲)况，通用汽车高管表示(💆)，企业对(💹)扭转(🍘)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(💎)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🉑)蒂斯也看好中国市场(🕔)，并“入股”中国车企。去(🚢)年10月，斯特兰蒂斯宣布(🌫)与中国零(🎉)跑(🍆)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🕺)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🏐)电动(⤴)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🎏)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😍)有大约1.7万美元的成本优(🍮)势，这有助于该公(🌋)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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