剧情简介
对西(⛵)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔴)，也没有内河航运。依托铁路(💦)和(🆙)机场打(🍲)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🕵)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🐇)商贸物流和文化科(🚒)教中心，打造丝绸之路经(🎪)济带核心区。对陕西、(🔴)甘肃、宁夏、青海的定位则(🤽)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(😛)重要产业和人文交流基地。 (🛵) 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🐫)深度融入国家“一带一(🎃)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(✏)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🤴)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(✌)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🤣)面积40万平方米，综(🤯)合交通中(㊗)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏙)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🔷)兰州中川机场T3，面积也相当于上海(👢)虹桥机场两座航站楼之和。 以(💀)西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🕵)4座航站(🍋)楼，航站楼面积高居国内前5。但西(❓)安咸(🎟)阳机场去年旅客吞吐(🏧)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🥃)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🎥)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🤗)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🐧)超过2700万人次的吞吐量。 (👈) 兰州和乌(🎯)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(♐)解这几座机场的现有压力。 适度超(🐸)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(👌)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(👌)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🕑)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🍂)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🤷)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🕟)都、(🎂)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(😥)航空(❎)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🆗)场旅客吞吐量2776.57万(💵)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🛹)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(😹)昆(🏵)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🌞)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🏟)国的几何中心，这样的地理位(🏫)置飞国内(😶)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🚢)安国内客流常年处于高位，间(🍚)接影响了打造国(🆚)际枢(👌)纽的(📥)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(📆)使(☔)用宽体机。二线枢纽用宽体机(👎)飞国(📠)际线，往往存在客流不足、上座率不(💐)高的情况。 反观乌鲁木(😇)齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🔫)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🎋)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🐹)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🚣)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(⚡)，国(➗)际货邮吞吐量(👲)更是阿拉木图的零(🥅)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(💣)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🎍)系统加入了《我的(⏪)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🍅)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🙏)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🌯)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🎢)内十大枢纽机场之首(🔭)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🍣)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😚)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🚌)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🥓)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🈯)络又一次升级(⚾)，满(🛴)足了新疆及(🎒)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(♿)鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🏩)一步增强新疆的(🐝)区位优势和影响力，共同助力(👏)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🎬)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🏡)，乌鲁(📃)木(👧)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🚥)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🌾)鲁木(🌛)齐机场具备保障顶级航司的能力(🎧)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🥂)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🥕)此为契机，对外释放开放(🧖)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(❄)运行(🗜)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(😮)大范围、更宽领域拓展双方互利(🍿)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🛌)堡。用好新(📐)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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