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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🗄)约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🌐)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⛸)场。他同时警告说，美国三大车企需要(🐘)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(😜)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🍽)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(📒)一半以上(🕯)。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🛠)师(🈂)认为，美国车企当下很(🛡)难抵挡中国自主品牌的实力(🥒)。墨(⚓)菲说(📺)，消费者现在(🐏)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🙊) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🆔)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🧚)15%左右(⏪)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🐦)地区保留(🤳)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🌪)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🐴)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🕢)车成(🍤)为全球(❌)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🦕)管理你的核心业务，这真是(🔸)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🛬)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🧡)，但(🚔)美国电动汽车领导者特(👋)斯拉的情况略有(🥠)不同，与传统的底特律汽车制造(🕙)商相比，特斯拉在电动汽车(🐣)零部件方面拥有大约1.7万美元(🗂)的成本优势，这有助于该公司在中(⏱)国市场的发展，使其有(♒)“更大的发展空间”。（汪品植(🦋)）
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