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[环(🎿)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(❄)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🆎)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🆗)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(😭)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(♉)需(🛺)要采取更严厉的(💔)措施削减开(🙉)支，尤其是在内燃机(🗞)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🧢)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🛶)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(💯)强烈。 根据美国CNBC网(🥗)站梳理的数据，通用汽车及其合资公(➗)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🤱)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🤤)示只在中(💞)国地区保留其(🎲)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(💲)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📬)望旗下新能源车型能(🦄)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🎋)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐁)国市场份额占比(🐞)不大(🔉)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🕵)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(📳)核心业务，这真是一剂难吃的(🚲)药。我们有很多艰苦的工作(🐾)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🛋)重新思考在中国的(🍰)经(🚲)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(📪)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🏕)展空间”。（汪品植）
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