《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🐹)时报综合报道]“一段时间(🌌)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🕗)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🦌)、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚁)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📂)严厉的措施削减开(💹)支，尤其是在内(🏛)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😏)来源。 　　世界经济论坛(🔛)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🍌)车企生产的电动汽车(🔬)占全球电动汽车总产量的一半(➕)以上(➖)。而在这一市场上(🌚)，墨菲和其他分(🚛)析师认(👴)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🏖)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😆)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📒)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🎸)兰蒂斯集团(🕚)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏧)务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🎞)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍉)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(💪)确的方式参与到(🎻)这个市场(🚸)中。”尽(🚰)管在中国市场份(😷)额(😹)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌺)。 　　“积极管理你的核心业(🔘)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(👤)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🐡)商相比(🐩)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(💖)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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