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[环球时报综合报道(👞)]“一段时间以来(😥)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(💍)力。”美国(🍟)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😍)业分析师约翰·墨菲当天在美国(👽)汽车媒体协会有关活动(🦓)中表示，美国底(🛑)特(🌔)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏎)措施削减开支，尤其是在内(🏆)燃机业务方面，因为这是目前利润的(📁)主(⛩)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(⏳)认为(🚠)，美国车企(🤶)当(♍)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🔯)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🆗)公司在华市场份(🏃)额从2015年的15%左右降至(🈷)去年的8.6%，中(😖)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(👳)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🔝)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(☔)进口业(🈂)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(📣)业对扭转中国(🥧)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🛩)前表示，“当你观察中国(🈷)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🌍)特兰蒂斯宣布与中国零跑(🎼)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏑)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😵)需要重(🛋)新思考在(👣)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(📐)同，与传统的底特律汽车制造商相比(🐎)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(😏)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏨)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🥊)）
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