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[环球时报综合报(💯)道]“一段时(🎑)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐅)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐘)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🍐)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🤗)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🍠)动汽车占全球电动(😫)汽车总产量的一半以上。而在这(😎)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🚛)。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🍤)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🛥)100%的关税(👃)后，这种“忠诚(🐥)度”可(🐿)能会变得更加强烈。 根(🔑)据(🦐)美国(😕)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔵)司在华市场份额从(♌)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🥫)车全部盈利的(👲)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💱)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🐙)望旗下新能源(🌇)车型能在中国市场继续发力。据(🛎)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🍨)你观察中国市场时，会(🐞)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🅰)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🈸)跑汽车成为全球战(📓)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(😼)理你的核心业务，这真是(💲)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🍙)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🦔)，与传统的底特律汽车制造商相(➰)比，特斯拉在电动汽车零部(♏)件方面拥(🐘)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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