剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚫)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🛁)的双重意义。 (📕) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🧀)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🐵)、商贸(🆔)物流枢(🥒)纽、重要产业和人文交流基地。 青(💨)海将西宁机场三期扩(🚅)建工程视为深度(🥩)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🎍)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🥝)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(💾)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🐠)”核心枢纽。 体量不(💍)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕶)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚑)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🎟)站楼之和。 (🏔) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(⛓)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(📻)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🏎)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🥡)的吞吐量。 兰州和(🥪)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🐤)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏊)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(💎)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🖤)。西北是国内长(🚺)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🔎)齐还有建设国际(😙)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(😂)合发文(⛲)《关于(😃)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(♿)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(😼)上海、广州是3大全方位(🚋)门户复合型(🚌)功能的国际航空枢纽(🏗)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🛍)乌鲁木(✋)齐(🌁)、哈尔滨是7大区位门户复(👽)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🏡)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🐎)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🎻)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🏁)同。” 李瀚明进一步分析，西(➕)安(〽)接近中国的几(🈷)何中心，这样的地理位置飞国内(😨)任何地方都很便利。加(🐐)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🤡)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🥒)得使用宽体机。二(🥈)线枢纽(🤰)用(🈺)宽体机飞国(🆘)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(😂)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🐉)，与乌鲁木齐类似的(🐅)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(😦)的(🉐)中间点(🔮)。利用空客(🛥)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🐚)窄体机能直飞欧洲的航空(🏪)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(📖)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🏃)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🔽)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🌄)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🎑)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏥)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🏬)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🧖)，国际(🌁)航线(✌)集中在中亚、西亚。香(📌)港航线(👈)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(⛱)场集团总经理吕辉斌表示，国(🙁)泰航空开通(🌇)乌鲁木齐至香港航线，标志着(🕛)乌鲁木齐天山国际机场的航线(🤫)网络又一次升级，满足了(😥)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🚍)提升了乌鲁木齐机(🍖)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(📗)和影响力，共同助力打造乌(😽)鲁木齐(🔊)成为连接亚欧区域门(🤒)户复(😓)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🦔)级航司入驻。国泰航空(🍎)凭借座舱、餐食、服务等方面的(🗒)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🕣)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🛤)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🌥)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🙅)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🏤)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(💬)绍波时(🦎)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😛)挥优势，和新疆共同运(🛡)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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