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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🏭)迪(✂)、吉利(🗽)等中国自(🎿)主(🍮)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🏠)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🤰)福特汽车和斯特兰蒂斯）应(♈)“尽快”退出中国市场(🕧)。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🐙)更严厉的措施削减开支，尤其是(🛍)在内燃(🛷)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(⏭)全(🚣)球最大的电(📏)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🎳)在这一市场上，墨菲和其他(❇)分析师(😨)认为，美国车企当下很难抵挡中(💶)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🚭)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(👚)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🌎)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🈴)全部盈利的(🎀)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😆)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🦎)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🕐)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(♒)望能够以正确的方式参与(🐉)到这个市场中(🏴)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(😶)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(💡)布与中(🎑)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎟)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🌐)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🤭)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌰)略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👏)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🚰)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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