《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🏓)间以来，比亚迪、吉利等中国自(🈶)主品牌的(🐸)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🔙)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(💆)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🌖)机业务(🎠)方面，因(⏮)为(🏮)这是目前利润的主要来源。 　　(⬛)世界经济论坛官网17日刊文称(🏒)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🌛)量的一半以上。而(🤔)在这一市(🌤)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(➡)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美(⏳)国CNBC网站梳(🍻)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(💠)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(⛑)区保留其旗(🍞)下Jeep品牌的进(🕗)口业务。 　　针对上述情(🌁)况，通用汽(🧐)车高管表示，企业对扭转中国市场的销(😑)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🤚)社(🖨)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(👚)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(🔁)，这真是一剂难吃的药。我们有(😅)很多艰苦的工作要做。”墨菲(✔)表示，虽(🧝)然底(🏖)特律汽车制造商需(🍎)要重新思考在中国的经营方式，但美国(🐰)电动汽(😢)车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🏏)传统的(🚷)底特律汽车制造商相(🏊)比，特斯拉在电(🎄)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🍛)展，使其有“更大的发(❗)展空间”。（汪品植）

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