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[环球时报(🚯)综合报道]“一(🔞)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🔚)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🆙)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🏰)）应“尽快”退出中国市场。他(🏨)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🕓)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🕸)最(🎏)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏧)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🦀)国自主品牌的实(🎰)力。墨菲说(💼)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍙)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(📺)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🎓)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(😐)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(💡)玛丽·博拉此前表(✏)示，“当(🖐)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🎣)能够以正确的方式参与到这个(📃)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚖)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🥃)零跑汽车成为(🛳)全球战略伙伴，并(🌮)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🛡)的核心业务(🕜)，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😴)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🤹)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(💪)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(☕)汽车制造商相(🗑)比，特斯拉在电动(😭)汽车零部件方面拥有(🏿)大约1.7万美元的成本(❣)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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