《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🔘)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(⏰)银证券汽车产业(🐄)分析师约翰·墨菲(🚯)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🙊)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍇)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🔔)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🚵)电(🆖)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🈲)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏺)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔽)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐪)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🥞)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🐭)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽(🎩)车(🎓)高管表示，企业(🗺)对扭转(🧜)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🎛)源车型能在(🌔)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🥦)中国市场时，会发现它与(⛱)5年前有很大不(🆎)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍲)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🎫)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🛣)制造商需要重新思考在(🎇)中国的经营方(🌕)式，但美国电动(📑)汽车领导(✒)者特斯拉的情(🈺)况(😂)略有不同，与传统的底特律(🥗)汽车(🌟)制造商相比(😶)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(💺)的成本优势，这有助于该(🔇)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😂)植）

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