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(👢) [环球时(🤥)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚂)自主品牌的崛起给不少外国汽(🚻)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(👮)报道称，美银证券汽车(🛏)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(💇)底特律三巨头（即(🐔)通用汽车、福特汽(🌸)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌐)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😻)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🏸)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🐣)。 根据美(🕷)国CNBC网站(👡)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(㊙)市场份额从2015年的(Ⓜ)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🕡)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🧣)示只在中国地区保留其旗(🏩)下Jeep品牌的进口业(📁)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🛡)中国市场的(🎬)销售局面仍有信心，他们(🚠)希望旗下(🚒)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🕛)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🚓)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🏁)方式参与到这个市场中(🍛)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🤸)市场，并“入股”中国车(🌛)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎖) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🌙)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🛋)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🏑)部件方面拥有大约1.7万美元(🕯)的(🐲)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(😍)）
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