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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🆎)中国自主品牌的崛起给不少外国(🍆)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(😓)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🧕)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🤦)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🍆)的措(🐏)施削减开支，尤其是在内燃机(🕉)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🏌)网17日刊文称，中国(🍸)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🛏)电动汽车占全(😓)球电动汽车总(✊)产量(🏉)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🦗)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚮)在美(🚒)国对中(🏠)国电动汽车征收超过100%的关(🍎)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🗯)据，通用汽(☕)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🦇)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🐰)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🐽)希望旗下新能源车型(⛲)能在中国市场继续发力。据彭(🛬)博社报道，通用汽车(🗨)董事长兼(🎬)首席执行(🍡)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🗣)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🍿)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🌬)战略伙伴，并向(😍)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐌)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🖱)在中国的经营方式，但美国电(📸)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🛸)的发展，使其有“更大的发展(🌼)空间”。（汪品植）
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