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[环球时报综(🍴)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(😫)墨菲当天(🥠)在美(🅿)国汽车媒体协(🔀)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🚆)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤱)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥐)称，中国(🉑)已成为(♑)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🥀)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(⏸)挡(🌲)中国自(💝)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(📝)”很强，尤其是在美(🔯)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🥢)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌚)场盈利占通用汽车(📜)全部盈利(🦑)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(⚡)高管表示(🍚)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🔻)望旗下新能(💙)源车型能在中(🏆)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🧢)行官玛丽(😳)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⚽)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤰)，并“入股”中(🎥)国车企。去年10月，斯特(🗿)兰蒂斯宣布与(📡)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(📺)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍤)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🕹)电动汽车领导(🏭)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(✨)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🈶)有“更大的发展空(🥑)间”。（汪品植）
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