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[环球时(🔨)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🎅)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🏐)国汽(👯)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🎷)国(🎢)市场(❇)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🏟)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(👠)最大的电动汽车市场，中国车企生(🚄)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🍫)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🔼)抵挡中国自(🕡)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🈹)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😠)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🥍)的数据(🖨)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😇)降(🛎)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👙)中国地区保留其旗(🔮)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(⛓)示，企业对扭转中国市(📥)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🏎)场继续发力。据彭博社报道，通用(🗣)汽车董事长兼首席执行(🌭)官玛(👋)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌪)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(✅)到这个市场中。”尽管在(😑)中国市场(⛵)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📷)兰蒂斯宣布与中国(💜)零跑汽车成为全球战略伙伴(🍮)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🗾)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(💺)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(💇)电动汽车领导者特斯(📗)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🦄)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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