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[环球时报(💼)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👉)牌的崛起给不少外国汽车品牌(😩)带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌬)称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎟)墨菲当天在美国汽车媒(💬)体协会(🌧)有关活动中表(🔨)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🏀)，因为这是目前利润的主要来源(📑)。 世界经济论坛官网17日刊文(⛵)称，中国(👆)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤸)电动(🎯)汽车总产量的一半以上。而在(🍖)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🦉)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏯)变得更加强(🏜)烈。 (🥐) 根据美国CNBC网站梳理(🍾)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔚)盈利占通用汽车全(📫)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👢)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🕜)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🈴)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🛐)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🏘)同。我们希望(😝)能够以正确的方式(🤧)参与到(🥗)这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📤)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🛑)，并向后(🌽)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏤)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🛎)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🦏)展(😚)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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