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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🗑)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😟)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌽)车和斯特兰(🍃)蒂斯）应(🛂)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🤗)，尤其是在内燃机业务方面(🙏)，因为这是目前利润的(🏥)主要来(📕)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(😀)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🛶)的电动(😾)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🎵)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🦉)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(😉)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🕥)情况，通用(🐇)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(❔)售局面仍有信心，他们希望旗下新(🐓)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🔕)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🙂)与(🐙)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(😥)式(🔌)参与(⛳)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📵)斯特兰蒂斯也看好中国市(🛄)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌈)“积极管理你的核心业(📳)务，这真是一剂难(🆓)吃的药。我们有很多(🖨)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🕖)的底特律汽车(🏂)制造商相比，特斯拉在(🅿)电动汽车零部件方面拥有大约(👋)1.7万美元的成本优势，这有助(👬)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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