剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(📆)海(🚖)，也没有内河(🎎)航运(🧦)。依托铁路和(🌊)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌖)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🆎)：(🕦)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(✍)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(👶)机场三期扩建工程视为深度(🐁)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🛤)州中川国际(🤪)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(♓)西安和乌鲁(📄)木齐都表示，咸阳机场、(🏾)天山机场的改扩建工程，能助(📥)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🏑)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(😫)大(💷)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🥤)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🔣)机场去年旅客吞(😳)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🔑)21位(🦄)。 兰州(🐚)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🥕)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🏪)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🍬)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🧔)途(🍞)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐪)，更依赖民(🖤)航运输。此外(🕗)，西安和乌鲁木(🏍)齐还有建设国际航空枢纽(🏺)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🔥)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🤚)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(😾)3大全方位门户复合型功能的国际(🔔)航空(💼)枢纽，成都、深圳(💴)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(😨)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🤛)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🕔)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🍫)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🖖)，排名全国第74位。 (🥉) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(😬)庆、昆明(🎨)，西北的西安、乌(💍)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(📶)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🕢)位(🌴)置飞国内任何地方都很便利。加(🐯)上西安产业发达，又是旅游胜地(🆔)，这些因素让西安国内客流常年处于(✳)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🗼)外，也(🈸)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🚮)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(👩)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🗽)座城市都位于亚欧(🌧)航(🍰)路的中间(⏹)点。利用空客A321XLR这样(🎅)的远程窄体机，阿拉木图成功(🎠)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🧜)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🥞)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🤱)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(📋)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🖍)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🤬)木齐机场累计(⏬)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🎏)上是乌(👷)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🎨)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🔟)齐至香港(🌐)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🔎)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🐅)际化水平，也将进(🌚)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🏰)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(📗)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(💭)象，常年(🎂)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🥙)多关注。 “实(🥂)际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🌡)，国泰开航证(🆑)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🚎)能力，会(💋)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(😦)证明机(❇)场的(🌳)保(🚦)障能力，也是(🌐)新疆以此为契机，对外释放开放活(🆕)力的强烈信号(😨)。 在会见国泰集团行政总裁(📤)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(📉)，希望(🗯)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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