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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏬)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🚉)车和斯特兰(🐾)蒂斯）应“尽快”退出中国市(🎓)场。他同时警告(🐆)说，美国三大车企需要(🌺)采取更严厉的措(🤢)施削减开支，尤(🙎)其是在内燃机业务方面(🍘)，因为这是目前利润(🙋)的主(📬)要来源。 世界经济(🌽)论坛官网(😥)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🍞)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🆑)企当下很难抵挡中国自主(😎)品牌的实力。墨(🖖)菲说，消费者现在对中国(🔛)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🤸)站梳(📍)理的(🙆)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🥔)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🌺)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🚏)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(💍)，“当你观察中国市场(🚷)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(💘)兰蒂斯也看好中国市场，并(⬜)“入股”中国车(♍)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🏮)资(🐴)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🥗)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🛍)的情(👃)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🙋)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🌭)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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