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[环球时报综合报道(🍘)]“一段时间以来，比亚迪、吉(👰)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🎞)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🕹)证券汽车产业分析(🕧)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🥖)特(🔂)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🛰)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🔎)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(♟)电动汽车占(❎)全(🥧)球电(📋)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🛅)品牌的实力。墨菲说，消(🛁)费者现在对中国自主品牌的“忠(🚐)诚(🚆)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🤜)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🧐)去年的8.6%，中国市场盈(🌈)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(⏺)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥛)情况，通用汽车(🎪)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(😱)下新能源车型能在中(🕞)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍄)行官(🥀)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(❓)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🗒)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(👗)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(😁)国电动汽车领导者特斯拉的情况(🗑)略有不同，与传统的底特(🥗)律汽车制造商相比，特斯拉(📈)在电动汽车零(🚱)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍇)，这有助于该公司在中国市场的发(👾)展，使其有“更大的发展空(🎈)间(🏆)”。（汪品植）
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