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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🦗)自主品牌的崛起给不少外(🔝)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🤲)，美银证券汽车产业(🌜)分析师约翰·墨(😀)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🤼)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🏴)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🤢)大车企需(❌)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🦉)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🏈)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🐱)上(❣)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌓)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(👵)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🤹)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🤒)的15%左右降至去(🗳)年的8.6%，中(⏬)国市(🧘)场(🛳)盈利占通用汽车全部盈利的(👿)比例也有所下降。2022年(🆔)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔤)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🐒)仍(🎬)有信心，他们希望旗下新能源车型能在(📊)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📄)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🎶)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💴)企。去年10月，斯特兰蒂(🎷)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚆)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(💥)新思考在中国的经营方式，但美国(🦊)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🕯)的底特律汽车制(🐹)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🍔)
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