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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🐜)，比亚迪、(🌯)吉利(🧓)等中国自主品牌的崛(🤹)起给不少外国(🔦)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😃)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🧘)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(❓)其是在(💀)内(🚑)燃机业务方面(🥄)，因为这是目前利润的主要来(😅)源。 世界经(🖌)济论坛(⛅)官网17日刊文称，中国(🈴)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(💜)占(🍁)全球电动汽车总产量的一半以(🐀)上。而(🙍)在这一市场上，墨(🏴)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍊)度”很强，尤其是在美国对中国电动(🐢)汽车征收(✉)超过100%的关税后，这种“忠诚度(👗)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🕞)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🛸)至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥢)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🏪)信(😦)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(📙)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🐪)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🛤)剂难吃的药。我(📿)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(😅)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🍵)斯拉在电动汽(🙀)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(👞)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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