剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(📿)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🆙)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🐪)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🥚)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(📇)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🍧)、重要产业和人文交流基(⛲)地。 青海(🥣)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🛶)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🤘)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(💳)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(⚽)成都天府机场航站楼面积(🧒)相当。三座机场中规模最小(🌱)的兰州(🎗)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🏈)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(👝)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(💶)安去年GDP仅排在全国(♋)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(👏)量超过(🎇)1700万人次，可以说不堪(🆙)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🗡)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🤧)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🅿)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(♏)途旅行取代了一部分出国游的(👘)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🚅)，新疆、青甘大环线等热度(🤨)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(😷)赖民航运输。此外，西安(📫)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🤮)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(⚾)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🚤)空枢纽功能(🖤)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🚽)户复合型功能的国际(🎐)航空(🤷)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(♟)齐、哈(😷)尔滨是7大区位门户复合型功(🏛)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(💷)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🚞)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💌)4502.16亿元，排名全国(🍬)第74位。 “有些(💛)地区出现了多个国(📓)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🥠)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(💊)是，西北地(✝)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(⏬)非常远，两个枢(🚯)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🙅)接近(🎪)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🌏)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🏤)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(😟)中心，西安无(🤙)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(📕)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🐰)的(🏊)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(👚)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🎽)间点。利用空客A321XLR这样的远程(🕰)窄体机，阿拉木图(🗝)成功(🍝)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🕛)窄体机能直飞欧洲的(🏅)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🏩)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🏽)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🚸)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(📄)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🕜)的A330-300宽体机，在(🌦)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🗝)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(➖)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🦈)。 新疆机场(🎫)集团总经理吕辉斌表(❎)示，国泰航空开通乌鲁木齐(😉)至香港航线(🕝)，标志着乌鲁(📌)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🍞)仅提升了(👀)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🕝)木齐成为连接亚欧区域门(🈷)户复合型国(🐒)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(👚)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(⏳)际品牌形象，常年(🔉)与新(✝)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚪)一水准。通过(🤨)国(✔)泰开(🗨)航，乌鲁木齐有望在国际市场(🏒)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍒)航证明了乌鲁(💓)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🕗)会(🎰)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🍆)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚟)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🕦)域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🕺)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐀)疆区(⏯)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🈴)现(💜)更大发展(📳)。
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