剧情简介
(🔰)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🚞)不沿海，也没(📜)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🍛)放门户，无论对区域还是全国(🏪)而(🈷)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🔼)新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🍑)重要的交通枢纽、(🦎)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🤙)夏、青海的定(⛰)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(😷)。 青海将西宁(🔟)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🐻)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(👯)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🍑)及西安的兰州，也拿(🏜)出大(💚)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🌏)，是甘肃民(🧓)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🗑)T5，与(🥘)北京大兴机场、成都天府机场航(🍚)站楼面积相当。三(🐤)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🚁)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🍷)西安咸阳机场(😑)去(🤴)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(😆)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌟)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(💣)一。扩建后可以(🃏)极大缓解这几座机(🏴)场的现有压力。 适度超前也有面(🐅)向未来的考量(⛪)。李瀚明表示，最近几年，国(🤘)内长途旅行(👛)取(🚛)代了一部分出国游的需求(👺)。西北是国内长途旅行(⛓)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🏍)委联合发文《关于(🌺)推(🌁)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(📚)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🏢)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🤙)滨是7大区位门(📋)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🗓)4703.04万人(🐜)次，排名全国第11位；乌鲁木(📗)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(💠)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🗓)出(😓)现了多个国际航空枢纽的格局(🏈)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(😞)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(📯)常远，两(🥝)个枢纽生态位截(🍶)然不同。” 李瀚明进一(👥)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🛥)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🌟)上座率不高的情况。 (🦑)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🚖)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🖋)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(👉)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🕔)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🛌)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🈷)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(❇)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🔊)前已在内地开通19个航点(🧐)，但这次格外用心，为乌鲁木(📁)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🛬)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔋)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏰)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🌙)国际航班量占(😈)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(👖)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🈵)直飞的国际和地区(🚂)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🔷)表示，国泰航空开通(🚿)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🎦)国际(🕣)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🏬)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🥒)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🖊)户复合(🗡)型国际航空(🍋)枢纽目标。 除了国际航线网络(🛍)的短板，乌鲁木齐也(🌙)缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🥊)航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🚎)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🥡)过(🏂)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤶)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(♏)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🛋)号(🌼)。 在会见(🔟)国泰集团行政总裁林绍波时，自(🏀)治区(🐫)党委书记马兴瑞表示(🐡)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(😮)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🦑)开放桥头堡。用好新疆区位优势(🔞)，积极(🔬)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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