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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(👚)利(💙)等中国自主品牌的崛起给不少外(👷)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚨)站(🛅)18日报(🚢)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🤣)菲当天在美国汽车媒(🎳)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🔶)车、福特(🎣)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(❗)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🧤)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🤥)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🐏)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🔘)企(📨)当下很难抵挡中国自主品牌的实力(💚)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐻)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🗓)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤹)通用汽车全部盈利的比(🌅)例也有所下降。2022年，斯特兰(🛒)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🍋)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🐥)官玛丽·博拉此前(👥)表示，“当你观(🙁)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(💼)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(⌛)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(⭐)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏮)示，虽然底(🏃)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🎻)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🙁)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(😸)公司在(👀)中国市场(👴)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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