剧情简介
对西北(🏼)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🤧)没(💴)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(⛷)还是全国(🏦)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🦏)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🔱)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(📝)向中亚(🎰)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🚗)、重要产业和人文交流基地。 青海将(🚸)西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🏥)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🌻)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🏹)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🍰)程，能助力西安、乌鲁木(🐨)齐打造“一带一路”核心枢纽(🔅)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚰)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎦)最大(🏰)的工程。 西安(🍁)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🦂)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🕝)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌥)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🛑)4座航站楼(😱)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🚢)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(📀)量超过1700万人次(🔅)，可以说不(🌬)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🚡)过2700万人次的吞(☕)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🔡)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🚩)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(⭕)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(👒)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(⏹)、(🙂)国(🛋)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(⚫)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚳)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(👬)空枢纽，成都、深(🔋)圳、重庆(📃)、昆明、西安、乌鲁木(🥁)齐、哈(🍞)尔滨是7大区位门户复合型功能(😁)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🤙)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🏺)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(💿)GDP仅为4502.16亿元(😂)，排名全国第74位。 (🛺)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(📙)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🕹)。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🏍)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🎦)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🔑)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🙊)足、上座率不高的情况。 (🏵) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(⏮)是哈(⏩)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🛡)路的中(🦇)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(😹)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🚬)吐量规模在1000万人次；乌鲁(🗃)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🧣)均乘机次数更多(🏽)，但乌鲁木齐国际旅客吞(🐃)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🛅)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🚀)的阿勒泰》，商务舱酒单上(📼)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🦉)机场累(🆙)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(📩)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚚)上是乌鲁木齐唯一一(🍄)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🎳)乌鲁木齐天山国际机(✌)场的航线(♓)网络又一次(🥪)升级，满足(🔸)了新疆及周边地(🎀)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🛡)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(⚾)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(⚓)航空(🚞)枢纽目标。 (🏷)除了国际(🛋)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🧦)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🥖)年与新加坡航(🎄)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🔝)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🛴)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(⛰)他国际顶级航(♌)司，以(🥣)及东亚、东南亚的航司都会(🕣)考虑跟进。除了证明(🚊)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(😒)活力的强(🚄)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🐃)经济社(🥚)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🅱)新疆区位优势(🦏)，积(🥁)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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