剧情简介
[环球(🦊)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💅)国自主品牌的(⛽)崛起给不少外(👧)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😍)道称，美(🐼)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🔘)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🆑)”退出中国市(😨)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🔱)的措施削减开(⛲)支，尤其是在内燃机业务方(🌠)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(⬆)全球最大的电动汽车(💤)市场，中国车企生产的电(🔎)动汽(🏄)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👍)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(⏰)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😿)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🥍)车及其(🥢)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🔱)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(😾)牌的进(🏴)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🥇)能在(🛴)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔁)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🥛)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🐏)国市场(😭)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🃏)很多艰苦(🍖)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🛡)重(🃏)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(💫)造(💯)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🤵)展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单