剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(💛)有内河航运。依托铁路和(🕴)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🌆)经济与战略的双(🐟)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🌞)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(💖)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🚁)流枢(⏭)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🛠)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🍷)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🐿)山机场的改扩建工程(🦋)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🥏)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🔓)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🎱)机场T3，面积也相当于上海(🏠)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(😊)阳机场为(🎼)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(😧)西安咸阳机场(🚠)去年旅客吞吐量排在全国(💬)第11位，西(🔸)安去年GDP仅(👀)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🕥)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(📊)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🎍)国游的需求。西北是国内长途旅行(🆑)的主要目的(👖)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(💫)运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🏣)有建设(👑)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚮)合发文《关于推进国际航空枢(😛)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🙎)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(😝)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🍯)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏳)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🛌)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🚈)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍥)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🎱)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🔓)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(💪)常年处于高位，间接影响了打造(✖)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(💍)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(😚)纽用宽体机飞国际线，往往(🎢)存在客流不足、上座率不高(✴)的情况。 反观乌(🐔)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(💚)供了便利。李瀚明指出，与乌(♌)鲁木齐类似的其实(🥖)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🙄)间点。利(🚹)用(📕)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🚒)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🍫)航空枢纽。 阿拉木图人口近(📟)200万人，民航吞吐量(🎎)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🕴)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🥄)，为(🌮)乌鲁木齐(🔤)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🆔) 乌鲁木齐(🚆)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(📅)齐机场累计(🐍)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(😏)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(💞)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(✏)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(😕)港航(💥)线实际上是乌鲁(🕹)木齐唯一一条向东直飞的国际(🔡)和地区航线。 (🎸)新疆(🍱)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🎉)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🔣)又一次升级，满足了新(🐸)疆及周边地(👇)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🚀)国际化水(🐊)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🕍)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🤴)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🏛)服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🎄)象，常年与新加坡航空、阿联酋(😟)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🤠)水准。通(🗯)过国泰开航，乌(🕟)鲁木(💰)齐有望在国际市场引起更(🎷)多关注。 “实际上就是‘(🕹)打样’。”李瀚(👪)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👱)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(📺)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(☝)，也(🤵)是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🍍)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🥩)治区党委(🌠)书记马(📣)兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🥇)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🐸)引力和可持续性(🚮)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🈸)极开拓中亚等(🕑)区域市场，实现更大发展。
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