剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(💃)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🐨)”倡议提出时(🕹)，对新疆的定位是：丝绸(🌉)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(❣)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🎡)亚国家的通道(🖼)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🐃)国家“一带一路(📕)”建设的重点工程；甘肃认为兰(🐈)州中(🌌)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🕴)齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🦃)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(💑)模最小的兰州中川机场T3，面积也(🤤)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🈳)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🤓)机场T1+T2面积(🍆)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🗜)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🛏)2700万人次的吞吐量(🥢)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🌙)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🛅)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🎎)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🍌)，更依赖(🕶)民航(🍔)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🗜)《关于(📢)推进国际航空枢纽建设的指导(🕕)意见》，画出国际航空(⏹)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(💳)是3大全方(🌍)位(💱)门户复合型功能的(👌)国际航空枢纽，成都、深圳、(😔)重庆、昆明、西安、乌鲁(🎪)木齐、哈尔滨是7大区位门(💙)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🕴)机场旅客(🐈)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(💻)全国第18位。西安去年GDP为(🕟)13317.78亿元，排名全国(👒)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🍱)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🖇)个枢纽生态位截然不同。” 李(🏎)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🥂)为接近国内几何中心，西安无论哪个(⛽)方向的洲际航线，都得(📠)使用宽体机。二(💈)线(👸)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🔘)木齐，偏(⛵)居西北一隅的(🥖)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🏓)于亚欧航路的中间(🗯)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(😹)次；乌鲁木(🏡)齐人口超过400万人，民航(🛁)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(😕)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🦃)开通(🤵)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(👱)投放了配备可全平躺商务(🐬)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🧕)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🌉)线(🛩)虽然多，但不强。比如国(🐶)际航班(➿)量占比较(👞)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🧙)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🌵)着乌鲁木齐天山国际机场(❔)的航线网(💙)络又一次升级，满足了(🐒)新疆及周(🍨)边地区旅客日益增长(🗻)的出(🧗)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🐫)，共同助力打造乌(🥗)鲁木齐成为连接(😷)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🥀)除了国际航(🛹)线网络的短板，乌鲁木(🏡)齐也缺乏国际顶级(🏗)航司入驻。国泰航空凭借座(🏔)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(⏳)航空、阿联酋(🔧)航(💵)空、卡塔尔航空这样的顶级航(🚒)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🎱)有望在(🎏)国际市场引起更多关(🕦)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🚺)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🔥)级(😌)航司，以及东亚、东南亚的航司(💸)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🕡)号。 (♑) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌍)发挥优势，和新疆共同运(📫)行好直航航线，不断提升吸引力(😽)和可(🍭)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🐕)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🦎)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(👺)亚等区域市场，实现更大发展。
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