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[环球时报综合报道]“一(💶)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(💤)牌的崛起给不少(🖋)外国汽(🚻)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😪)业分析师约翰·墨菲(🚊)当天在美国汽车媒体协会有关活(📇)动(🌌)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚃)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🗺)务方面，因为这是目前利润的主(🗿)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🥛)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🕸)汽车总产量的一半以上。而在这一市(⚫)场上，墨菲和其(🤴)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚜)对中(😆)国电动汽车征收超(🤝)过(😀)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🤚)会变得更加强(👈)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🚪)利占(🦓)通用汽车全部盈利的比例(🥑)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔕)述情况，通用汽车高管表(🤖)示，企业对扭转中国市场的销售局(🎦)面仍有信心，他们希望(🤥)旗下新能源车型能在中国(🎧)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💻)在中国市场份额占比不大，但斯(🏜)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🐊)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🧜)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🎊)情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🛵)造商相比，特斯拉在(🦅)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🆑)大的发展空间”。（汪品植）
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