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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌕)国汽车媒体(✔)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(➡)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(😇)，美国三大车企需要采取更严厉的措(🏡)施削减开支(👸)，尤(🍾)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚨) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🌫)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🍁)品牌的“忠诚度”很强(🏮)，尤其是在(🎉)美国对中(💍)国电动汽车征收超过100%的关(🚱)税后，这种“忠诚度”可(〰)能会变得更加强烈。 根(👗)据美国CNBC网站梳理的数据，通用(📇)汽车及(🎐)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(♐)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍡)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(⚽)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(😗)对扭转中(📠)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(💮)执行官玛丽·博拉此(🌮)前表示，“当你观察中国市场(⚡)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🥒)在中国市场份额占(🆑)比不(📯)大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🗑)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(♓)15亿欧元。 “积(👊)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(😥)然底特律汽车制(😐)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🈲)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(❓)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🖨)大的发展空间”。（汪品植）
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