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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:动作 爱情 枪战 印度 2009 

主演:凯丽·拉塞尔 卢夫斯·塞维尔 大卫·吉亚西 罗里·金尼尔 奥托·艾森度 

导演:马克·米罗 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不(🚠)沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。  (⬆) 2013年,早在(👱)“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🚂)化科教中心,打造丝绸之路(🏝)经济带核心(👣)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面(🚀)向中亚、南亚、西亚国(🏳)家的(🍱)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将(🎵)西宁机场三期扩建工(🥢)程视为深度融入国家“一带一路”建(🔷)设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🥛)积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🎇);西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是(👫)甘肃民航发展史上(♐)规模最(🔠)大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🚽)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机(💢)场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国(🖕)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万(🏭)平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木(🏫)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州(😁)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(💫)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向(🌜)未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的(⏱)需求。西北是国内长途旅行的主要(🧗)目的地之一,新疆、青甘大环线等(🎣)热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(👑)际航空枢(🏻)纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝(🍬)图,提(⏳)出“3+7+N”国际航空(🍭)枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、(🌑)昆(👕)明(🏒)、西(👑)安(🚑)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(😴)能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位(🛌)。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(💡)局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁(🔁)木齐距离非常远(🗑),两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打(📝)造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向(😆)的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🌧)机(🌁)飞国际线,往往存在客流不足、上座(🛺)率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅(♍)的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🤸)空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用(🍀)窄体(🏰)机能直飞欧洲的航空枢纽。  (🏐) 阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌(🃏)鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔽)多,但(🤧)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🤦)之一,国际货邮吞吐量(🔟)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。  (🤾) 国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这(🚁)次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🏍)A330-300宽(🏖)体机(🐯),在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱(🆘)酒单(🙈)上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国(🏾)际定(👷)期客运(🥘)航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实(🏭)现全部通航,通(❇)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌(💀)鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(📿)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团(💖)总经理吕辉斌(❤)表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满(📏)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(👷)求,不仅提升了乌鲁木齐机场(🤽)的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(♟)空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(😜)食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航(😿)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🚉)的顶级航司保持同一水准。通过国(💷)泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🉐)关注。   “实际上就是‘打样’(👩)。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木(📱)齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应(🥋)。国泰飞(🍡)得(🍴)好,其(🌌)他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🎚)跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强(🕛)烈信号。   在会见国(📃)泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委(🌜)书记马兴瑞表示,希望国泰集团(🛰)发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(👏)互利(🚱)合(⚡)作,助力新(🐽)疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开(🌴)放桥头堡。用好新(🧖)疆区位优(🔣)势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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