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[环球(🌻)时报综合(🛐)报道]“一段时(🎒)间以来，比亚迪、吉利等中国(🔓)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🙃)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(📷)时警(🍾)告说，美(📔)国三大(🚐)车企需要(🍽)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🥏)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🐆)国车企生产(😷)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🔍)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🛏)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(📐)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🏡)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🦖)扭转中国市场的销售局面仍有信心(🌊)，他们希望旗下新(⏮)能源车(🏜)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🎡)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🥜)现它与5年前有很大不(🎡)同。我们希望能够以正确的方式(♟)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🥖)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(😄)，并(🥠)“入股”中国(👪)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍽)国零跑汽车成(🍁)为全球战略伙(🚴)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(♏)核心业务，这(🌑)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐂)的情况(♌)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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