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(🐱)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🖥)崛起给不少外国汽车品牌带来(👰)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎴)车产业分析(🦖)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🧦)蒂斯）应“尽快”退出中国(🚿)市场。他同(🚞)时警告说，美国三大(📭)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🥈)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(💒)济论坛官网17日(🍷)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🏖)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🔷)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(😡)者现在对中(🎢)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👷)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🧥)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(💳)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🖤)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(😖)，企业对扭转中国市场的销售(🧡)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(📄)发现它与(🕔)5年前有很大不同。我们希望能够(🕌)以正确的方式参与到这个市场中(🚜)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📡)兰蒂斯宣(😖)布与(😛)中国零跑汽车成(🕜)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👓)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🗼)的经营方式，但(🎪)美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌪)略有不同，与(🥋)传统的底特律汽车制造商相比，特(🎏)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🛏)有大约1.7万美元的成本优(👋)势，这(💵)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🚓)汪品植）
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