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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(📵)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🛂)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(📝)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🍻)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🐚)其是在内燃机业务方面，因为这是(🔋)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🐒)17日刊文称，中国已成为全球最大的(📘)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(💽)菲和(😦)其他分析师认(🌤)为，美国车企当(🐼)下很难抵挡中国自(🐨)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(⛪)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👹)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(♒)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏫)针对上述情况，通用汽(🙎)车高(🦅)管(🎩)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🕉)长兼首席执行官玛丽·博(🔴)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍈)，会发现它与5年前有很(😥)大不同。我们希望(🍮)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🌩)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🐐)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(😤)宣布与中国(🐣)零(💦)跑汽车成为(🍅)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(⬅)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(♟)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(✋)有不同，与传统的底特律汽车制造(📗)商相(💹)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(😡)成本优势，这有助于该公司在中(🐏)国(👹)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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