剧情简介
对(🎌)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🤽)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍐)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🏍)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🧦)视为深度融入国家“一带一(🌉)路”建设的重点(💽)工程；(📻)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🌖)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🔝)的兰州，也拿出大手(🍡)笔。T3航(🕰)站楼面积40万平方米(🥨)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(👼)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(😌)中川机场T3，面积也相当于(😥)上海虹桥(🤓)机场两座航站楼之和。 以(🍎)西安咸(🛵)阳机场为例，扩(🗞)建后拥有4座航站楼，航站楼(🌚)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🏐)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🖇)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🌨)吐量。 (✔)兰州和乌鲁木齐(🍶)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🚨)一。扩建(💗)后可以极大缓解这(🏹)几座机(🎸)场的现有压力。 适度超前也有(🏊)面向未来的考量。李瀚明表示，最(😭)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏗)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(✅)文《关于(👣)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🌋)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🏭)功能的国际航空枢(🤯)纽，成都、深圳、重庆(🗽)、昆明、西安、乌(🦎)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(💒)人次，排名全国(🌾)第11位；乌(🕸)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🏮)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🐫)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🐌)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(👃)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👛)非(🎀)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🐷)明进一步分析，西安接近(🐷)中国的(📂)几(🚨)何(🗻)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🍌)国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🔫)接近国内几何中心，西安无论哪(🕶)个方向的洲(🎍)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🥣)、上座率不高的情况。 反观乌鲁(⛵)木齐，偏居西(📖)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(✔)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(👠)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🎱)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(📧)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(♊)木(💆)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🐈)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🌈)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(⛷)。2024年，乌鲁(👹)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🦎)三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🏕)亚(🛫)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🍹)场的国际航线虽(🆑)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🗜)，国际航线集中在中亚、西亚(✏)。香港航线实际上(🖼)是乌鲁木(🏂)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(💋)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🤮)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(💅)进一步增强新疆的区位优势和(🚏)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(😌)目标。 (🌀)除(🚦)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🚏)入驻。国泰航空(✝)凭借座舱、餐(🚈)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(😅)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(Ⓜ)航司，以及东亚、东南(💾)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(😷)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(💏)大范围、更宽领域拓展双(🙏)方互利合(😢)作(🦂)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(😥)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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