《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(♑)，比亚迪、吉利(👳)等中国自主品牌的崛起给不少外国(😝)汽车品牌带来压力。”美(🍣)国CNBC网站18日(🦌)报道称，美银证券(😺)汽车产业分析师约(➕)翰·墨菲当天在美国(🦆)汽车媒(🤵)体协会有关活(❎)动中表示，美国底特律三巨头（即通(⤵)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏢)措施削减开支，尤其是在内燃机业务(✴)方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🌲)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🧥)师认为，美国车企当下很难抵挡中(💳)国自(🦇)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏉)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🥈)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(⛄)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌶)其合资公司在华市(💿)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🏨)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(🦖)用汽车高管表示，企业对扭转(🔪)中国市场的销售局面仍(🎡)有信心，他们希望旗下新能源车型(🔁)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🎦)用汽车董(🕒)事长兼首席执行官玛(🗂)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🚙)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💋)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(⛰)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(📏)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🤾)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(✅)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(⛳)品植）

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