剧情简介
对西北城市来说(🎃)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(😱)运。依托铁路和机场打造枢纽(❗)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🙊)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🚦)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(💏)化科教中心(🧘)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(📌)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🏦)、重要产业和人文交流基地。 青海将(🖋)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🌃)设的重点工程；甘(🍁)肃认为兰州中川国(🌃)际机场(⏹)三期工程是积极参与(📟)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(😝)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🥦) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(📻)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(⛸)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🐆)之和。 以西安咸阳机(👵)场为(🏙)例，扩建后拥有4座航站楼，航(🌈)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🐄)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(💢)说不堪重负。乌鲁木(🔲)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🤠)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🦄)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🎱)内长途旅行取代了一部(🍰)分出国游的需求。西北是国内长途旅(💘)行的主要(🌝)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(☕)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🎍)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🎑)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🕟)位门户复合(👻)型功能的国际航空枢(🌷)纽，成都、深圳、(🎢)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🕚)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(💦)人次，排名(❣)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🗨)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🥙)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😧)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🔤)然不同。” 李瀚(🛹)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(😎)让西(😅)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🔒)的必(🌳)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(💬)用宽(🤪)体机飞(🗽)国际线，往往存在客流不(💶)足、上座率不高的情况。 (🥎) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(❣)用窄体机能直飞欧洲的(🦊)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🐓)木齐人口超过400万人，民(🙃)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🛃)是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🐇)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🤶)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(📃)载娱乐(🛑)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🕒)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🤠)计运营定期客货(⌛)运输航线(🐃)共240条(💄)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🕙)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🕌)强。比如国际航班量占比较少(🍜)，国际航班密度不够，国(💚)际航线集中在中亚(🈷)、西(🚸)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🍛)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤩)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🉑)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(💀)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🌳)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(😨)的短(🕍)板，乌鲁木齐也缺乏国际(💡)顶级(💕)航司入(🚡)驻。国泰航空凭借座(💐)舱、餐食、(📷)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🆚)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(⛴)有(🎯)望在国际市(⌚)场引起更多关注。 “实际上就是‘打(💂)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐥)，会产生示范效应。国泰(🤮)飞得好，其他国际顶级航司，以及(🕷)东(🌔)亚、东南(💆)亚的航司都会考虑(🗂)跟进。除了证(💁)明机场的保障能力，也是新(🧣)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(〰)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🐌)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(👢)桥头堡。用好新(🆓)疆(💭)区位优(🚄)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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