剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🕴)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🎿)对区域还是全国而言，都具(🍩)有经济与战略的(🚨)双重意义。 2013年，早在(🆒)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(😔)丝绸之路经济(⚡)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🍒)中(🔣)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(📯)肃、宁夏、青海的定位则为：面(💶)向中亚、南(🔞)亚、西亚国家的通道、商贸(🛥)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🦋)海(🚵)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🏄)家“一带(🤧)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🛢)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🍺)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🦑)安的(🔉)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(⛰)平方米，综合交通中(✖)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🏮)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🕉)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🎲)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🎁)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🌧)都只(🍥)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📊)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🕔)，最近几年(🎍)，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🚢)需求。西北是国(😌)内长途旅行的主(🐌)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🍣)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(✏)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(➰)需要。 去年，民航(🛎)局、国家发改委联合发文《关于(🐋)推进国(🍠)际航空枢纽建设的指导意见》，画(⭐)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🕖)枢纽功能体系。 (👂)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🐋)7大区位门户复合型功能的国际(🎤)航空枢纽。 2024年，西(🈶)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🤕)齐机场旅客吞吐(🐎)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🦆)名全国第21位；乌鲁木(📁)齐去年(⏮)GDP仅为4502.16亿元(🏄)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🌆)南的广州、深圳，西南的成都(💥)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🥧)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(👂)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🈲)发达，又是旅游胜地，这些因(🕞)素让西安国内客流常年(🤷)处于高位，间接影响(🌍)了打造国际枢纽的必(😄)要性。此外(🏅)，也是因为接近国内几何(👇)中心(🐤)，西安无论哪个方向的洲际(🏞)航(🆎)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🏜)西北一隅的位置，为向西开(⬆)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🤫)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🌁)用窄体机能直飞欧洲的航(🔕)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🛡)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🏅)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🌬)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🌪)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(📪)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🥑)场的国际航(✍)线虽然(👖)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🕔)集中在中亚、西亚。香港航线实(🍬)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(💗)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🔞)日益增长的出行需求，不仅提(🚞)升了乌鲁(🏮)木齐机场的国际化水平，也(🤪)将进一步增强新疆的区位(🛵)优势和影响力，共同助力(❌)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(📧)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🎌)鲁木齐也缺乏国际顶级(🚷)航(❓)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(👆)的顶级航司保持同一水准(🆗)。通过(🚨)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🎁)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🚯)了乌(🎟)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🌓)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🙀)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🉐)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(☕)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(😳)亚欧黄金通道和向西开放桥头(🎉)堡。用好新(💊)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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