剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🦂)河航运。依托铁路和机场打造枢纽(➕)，形成开放门户，无论(⛄)对区域还是全国而言，都具有经济与(🐴)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(💁)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👡)和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🗳)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(😗)：面向中亚、南亚、西亚(💻)国家的通道、(🙅)商(🧜)贸物流枢纽、重(🤵)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🚩)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🗜)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🏄)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🏻)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(⏬)方米，综(💢)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🤞)成都天府机场航站楼面积(😛)相当。三座机场中规模最小的(👠)兰州中川机场T3，面(💅)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🤩)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚖) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(👗)不堪重负。乌鲁(🛥)木齐机场(🚉)T1+T2+T3面积(🏿)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🌑)兰(🉐)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🚲)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(😒)旅行取代了一部(🎼)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🎻)目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚇)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🆑)，更(🙉)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(❔)木齐还有建设国际航空枢纽的(🏺)需要。 去年，民航局、国家发改委联(👴)合发文(🤖)《关于(🌈)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(♋)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🤯)纽功能体系。 北京、上海、(🕦)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🐊)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🤳)航空(♎)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🎉)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🏄)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🕹)为(🏰)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(💦)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🥀)域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🔒)离(⚪)非常远，两个枢纽生态位截(🎛)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🗯)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(😚)些因素让西安国内客流常(💐)年处于高位，间接影响了打造国(🎡)际枢纽的必要性。此(🏴)外，也是因为接近国内几何(🔭)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🥤)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🚩)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(😖)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(📓)鲁木齐(🚡)是唯一一个用窄体机能(👅)直飞欧洲的航空枢(👕)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🍘)吞(🦃)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(📝)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🌝)吐量更是阿拉木图的(♓)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🔉)航(🍺)点，但这次格外用心，为乌鲁木(📦)齐(😥)航线专门投放了配备(🔠)可全平躺(🌟)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🧓)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏩)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🏿)运营定期客货运输航线共240条。其中(🏑)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(👷)国实现全部通航，通航中亚航点数(💸)量为国内十大枢纽机场之(🦖)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐉)的国际航线(📤)虽然多，但不强。比如国(😋)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🌛)地区旅客日益增长的出行需求，不(👯)仅提升了乌(🥨)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🔞)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍶)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🚪)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(💑)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🛀)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🍡)力，会产生示范效应。国泰飞得(📭)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🛠)了证明机场的保障能力，也是新疆(📯)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(👄)马兴瑞表示，希望国(🤟)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎀)市场，实现更大(🌛)发展。
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