剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(⤵)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🌘)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🦋)一路”倡议提出时(🧘)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(⛪)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👻)肃、宁夏、青海的定位则为：面向(👊)中亚、南亚、西亚国(🤵)家的通道、商贸物流枢纽、重(🐷)要产业和人文交流基地(💑)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🤼)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🧚)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🎛)面(😻)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🦇)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🐞)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🛫)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(💼)阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🤦)第11位，西安去年GDP仅排在全(📂)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(📶)和乌鲁(😬)木(💝)齐之前都只有一条(🍂)跑道，因起降架次多，乌(👈)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(💶)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🚊)度超前也(🍶)有面向未来的考量(💋)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🎄)取代了一部(😜)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🎨)一，新疆、青甘大环(🌕)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🐛)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🎀)纽的需要。 去年(🏾)，民航局、国家发改委联合发文《关(📪)于推(♏)进国际航空枢纽建设的指(🏒)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🚊)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🌛)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🙃)纽。 2024年(🥉)，西(🚥)安机场旅(🍣)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🚎)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(👏)常远，两个枢纽(🕵)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🛁)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🍈)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(👰)了打造国际枢(🖍)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🍏)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚍)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(💮)放提供了便(🎧)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🔋)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🥁)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔆)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍡)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🉑)更多，但乌(🧜)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🕝)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(📦)距就是上升的空间。 国泰航空之前(📀)已在内地开通(📐)19个航(🎪)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(😙)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(😹)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🌴)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(📤)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🍽)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🙎)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(📯)强。比如国际航(👷)班量占比较少，国际航班密(☝)度不够(🙍)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🕜)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(💂)吕辉斌表示，国(🏃)泰航空开通(💋)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🥢)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(👄)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🈳)区域门户复合型国际航(🏨)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🍦)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(📯)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🏟)航空、卡塔尔航空这(⚪)样的顶级航司保持(👷)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(✋)引起更多关注。 (🗽) “实际上就是‘(🌂)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🔲)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(📋)飞得好，其他(😥)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🍂)此为契(📊)机，对外释放开(🛃)放活(💔)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🔖)望国泰集团发挥(👮)优势，和新疆共同运行好(🌁)直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🏷)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🈂)互利合作，助力新疆(🛁)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🍇)拓中亚等区域市(💰)场，实现更大发展。
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