剧情简介
[环球时(🏗)报综合报道]“一段时间以来，比(📿)亚(🥙)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔉)道称，美(💖)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🥏)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🚎)市场。他同(😓)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(💄)内燃机业务方面，因为这是目前利(💿)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🧒)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚍)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🚀)认(🥦)为，美国车企当下很难抵(🦃)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚉)者现在对中国自主品牌的(🌤)“忠诚度”很强，尤(⏫)其是在(🛸)美国(🙅)对中国电动汽车征收超过100%的关税(🥒)后，这种“忠诚度”可能会变(💜)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(📽)华市场份额从2015年的15%左(🖕)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏭)车全部盈利的比例(🎡)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🕦)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(✝)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(☝)道，通用汽车董事长(🈵)兼首席执行官(😙)玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏦)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📒)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(👡)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🤺)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🕒)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🤕)面拥有大约1.7万(🦏)美元的(👍)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚷)的发展空间”。（(🚹)汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单