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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(💴)关活动中表示，美国底特律(📍)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍾)中国市场。他(🔖)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🗿)的措施削减开支，尤(🎱)其是在内燃机业务方面(🚀)，因为这是目前利润的(🎅)主要来源。 世界经济论坛官(🤭)网17日刊(🌡)文称，中国已成为全球最(😦)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🥤)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐮)诚度”很强，尤其是在美国对中(🎁)国电动汽(🥁)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🏹)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍹)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐧)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🏀)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🥥)售局面(⏲)仍有信心，他们希(🧟)望旗下新能源车型能在中国市(🥩)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🃏)官玛丽·博拉此(🍅)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🕜)希望能够以正确的方式参(🔒)与到这个(🔍)市场(🌬)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🎁)蒂斯也看好中国市场，并“入(🌡)股”中国车企。去年10月，斯特(📢)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🈚)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🥒)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🌸)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🗽)美元的成本优(🏯)势，这(📬)有(⏰)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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