《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🛳)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(✂)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🤽)斯）应“尽快”退出中国(💖)市场(🎹)。他同时(🎨)警告说，美国三大车企需(🌵)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(😒)在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🏉)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🧕)电动汽车总产量的一(🍐)半以上。而在这一市场上，墨菲和(🔷)其他分析师认为(🌷)，美国车企当下(👇)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🕶)者现在对中国自主品牌的“忠诚(🤓)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🍕)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(💷)　针对上述情况，通用(🧣)汽车高管(📚)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🐮)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🎢)兼首席执行官玛丽·博拉此(🛃)前表示，“当你观察中国市场时，会发现(💢)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(👭)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🧦)零跑(🧖)汽(✌)车成(😭)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🚥)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🥦)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🔹)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🗂)汽车(😣)制造商相比，特斯拉(🧑)在电动汽车零(💨)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👞)，这有助于该公(🖱)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(😢)汪品植）

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