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[环球(🍐)时报综合报道]“一段时间以来(💷)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🙁)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📌)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(📎)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🥚)措施(🤛)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😏)球最(🆒)大(👘)的电动(🐻)汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😨)占全球电动汽车总(🤖)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🐿)。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌪)品牌的(📯)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🛑)会变得更加强烈。 根据美(🎗)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🅾)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🛫)特兰蒂斯集团表示只在中国(🏁)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌟)国市场继续发力。据(🔏)彭博社报道，通用汽车董(🌆)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(💙)望(🏯)能够以正确的方式参与到这个市(💄)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🛺)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(⚓)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏤)表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📝)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🏔)底特(🖇)律汽车制造商相比，特斯拉(💊)在电动汽车零部件方面拥有大约(📰)1.7万美元的成本优势，这有助于(😖)该公(👦)司(✴)在中国市场的发展，使其有“更大(🚬)的发展空间(🏮)”。（汪品植）
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