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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🔰)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(👅)翰·墨菲当天在美国汽(🎳)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🥝)巨头（即通用汽车、福特汽(👡)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🚥)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🥠)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🔖)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💃)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(💨)的“忠诚(😎)度”很强，尤其是在美国对(🏟)中国电动汽车征收(🖐)超过(💜)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍗)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🌸)汽(🤫)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🕵)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🎹)。据彭博(🛢)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🍩)示，“当你观察中国市场时，会发(🏠)现它与5年前有很大不同。我们希(🧥)望能够以(🥚)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🥡)大，但斯特兰蒂斯也看好(❗)中国市(🎨)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(♿)车成为全球战略(🏀)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(📩)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(⛓)国电动汽车(😰)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎋)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🐁)有大约1.7万美元的成本优势，这有助(❌)于该公司在中(🔕)国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🔠)”。（汪品植）
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