剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🥀)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(👴)带上重要的交通枢纽、商贸物流(🤟)和文化科教(🈯)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🛵)、(🕒)商贸物流枢纽、(🛋)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🙇)三期工程是积极参与共建“一带一(📭)路”的有力注脚；西安和乌鲁木(✏)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🖱)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🧟)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🛫)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(⛅)机场航站楼面积相当。三座机(📉)场中规模最小的兰州中川机场(🤸)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🔗)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(✡)1700万人次，可以说不堪重负(🙅)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🥛)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(⬜)机场之一。扩建后(👉)可以极大缓解(🕷)这几座机场的现有压力(👌)。 适度超前也有面向未(🚀)来的考量。李瀚明表示，最近(🈷)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(💑)长途旅行的主要目的地之一，新疆(💉)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(⌛)的需要。 去年，民航局、(♍)国家发改委联合(🤹)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(⏩)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(😇)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(😜)门户(🥈)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🔙)吞吐量4703.04万(🎱)人次，排名全国第11位(🤣)；(🏢)乌鲁木齐机场旅客吞吐(🌧)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(✖)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍽)“有些地区出现了多个国际航空(💜)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(📌)不同(🎁)的是，西北地域辽阔，西安与乌(➖)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🎣)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🐲)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(💡)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🕌)用宽体机飞国际线，往往存在客(🐱)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(😘)开(🌶)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🔶)欧航路(😰)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(😓)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(💔)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🎗)空枢纽。 (🌹) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔞)人次；乌(🗂)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🎬)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🤔)木图(💏)的(🕳)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🎽)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🎊)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🚓)配备可(🖇)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🔛)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🕯)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🚧)定期客货运输航线共240条。其(👄)中，国际定期客运航线(👞)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🤛)航中亚航点数量为(🍇)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🖲)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🍆)占比较少，国际航班(🔉)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(⛷)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🏔)疆机场集团总经理吕(🎸)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🍿)，标(🐫)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(💻)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🍤)助力(🤺)打造乌鲁(🔺)木齐成为连接亚欧区(🐶)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚁)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(㊙)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🚩)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🥀)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🐏)航司的能力(🛎)，会产生(⏳)示范效应。国泰飞得好，其他(👸)国际顶级航司，以及(🎭)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(⛳)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🚱)强烈(✋)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🕣)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🎨)持续性。着眼更大范围、(🏾)更宽领域拓展双方互利合作，助力(🥨)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🍈)，实现更大发(😼)展。
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