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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🍋)不少外国汽车品牌带来压力。”美(🍒)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👆)有关活动中表示，美国(🚱)底特律三巨头(⛰)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍯)场。他同时警告(🍮)说，美国三(🖋)大车企需要采取更严厉的措施(🗾)削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏀)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🖨)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🈷)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(⚽)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📋)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🚣)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🚦)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🦀)在中(💨)国市场继续发力(🎬)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💏)首席执行官玛丽(💀)·博(👴)拉此前表示，“当你(🐟)观察中国市场时，会发现它与5年前(📍)有很大不同。我们希望能够(🎙)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🤲)市场份额占比不大，但(🤗)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏙)特律汽车(💤)制造商需要重(📽)新思考在中国的经(🚰)营方式，但美国电动汽车领(⛲)导者特斯拉的情况略有不同，与(🈁)传统的底特(🤰)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚎)的发展空间”。（汪品植）
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